Акции, связанные с взрывом, физическая культура, мечта о Калифорнии, Канада, автомобили и грузовики, коммерческая недвижимость, компании и рынки, потребители, кредитный пузырь, энергетика, европейские дилеммы, Федеральный резерв, жилищный пузырь 2, инфляция и девальвация, работа, торговля, транспорт
Так продолжалось несколько месяцев: цены на подержанные автомобили взлетели с ошеломляющих высот до ошеломляющих, и как раз когда я думал, что цены не могут расти дальше, они взлетели.
Согласно данным о подержанных автомобилях, цены на аукционах подержанных автомобилей в США выросли на 8,3% в апреле по сравнению с мартом, на 20% с начала года, на 54% с апреля 2020 года и на 40% с апреля 2019 года. Индекс стоимости, опубликованный сегодня аукционным оператором Manheim, дочерней компанией Cox Automotive, оказался в замешательстве. На рынке подержанных автомобилей всё перемешалось:
За 13 месяцев, закончившихся в сентябре 2009 года, скачок цен был полностью сломлен предыдущими рекордными скачками, включая схему «деньги за утиль», которая убрала с рынка целое поколение старых исправных автомобилей.
Дилеры, покупающие автомобили на аукционах для пополнения своих запасов, сталкиваются с ограниченным предложением, и многие другие дилеры делают ставки на те же автомобили. Поэтому они мысленно ругались, взвинчивали цены, чтобы хоть как-то получить предложение, и надеялись, что смогут переложить эти абсурдные цены и огромную прибыль на потребителей. Розничные цены обычно отстают от оптовых примерно на шесть недель.
Потребители готовы платить эти нелепые цены, лишь бы не бастовать: по оценкам Cox Automotive, розничные продажи подержанных автомобилей в апреле выросли до 22,4 млн в годовом исчислении с учётом сезонных колебаний. Stemis внёс идеальный первоначальный взнос.
Моя интуиция подсказывает, что такие всплески не могут продолжаться долго. Если потребители сомневаются в этих ценах и объявят забастовку покупателей, то после того, как стимулирование закончится, и эти безумные цены снизятся, дилеры будут держаться за какой-нибудь переоцененный товар – залог для финансирования своего плана продаж – если это может привести к беспорядкам.
По данным Cox Automotive, к концу апреля оптовые запасы автомобилей сократились до 17 дней продаж, тогда как нормальный срок доставки составляет 23 дня. Розничные запасы подержанных автомобилей составляют 33 дня по сравнению с обычными 44 днями.
Проблемы с поставками подержанных автомобилей зародились в прошлом году, когда рухнул рынок проката автомобилей, и компании по прокату сократили свои автопарки, продав имеющиеся автомобили и сократив заказы на новые. Последнее сдерживало приток новых автомобилей в прокатные автопарки в прошлом и этом году.
Однако сейчас сфера аренды автомобилей восстанавливается, поскольку люди снова начинают путешествовать, а предложение автомобилей напрокат невелико.
Дефицит поставок сейчас сложно восполнить, поскольку в начале этого года автопроизводители столкнулись с дефицитом полупроводников. Они закрыли заводы и отменили смены, сделав приоритетом производство автомобилей премиум-класса, чтобы компенсировать падение производства. Ford объявил, что во втором квартале его мировое производство может сократиться на 50%. В этих условиях продажи автомобилей для малообеспеченных семей были приостановлены. Арендаторы испытывали трудности с получением новых автомобилей.
В своем ежеквартальном отчете 10-Q от 4 мая компания Avis предупредила, что ей не удается получить достаточное количество транспортных средств для своего автопарка:
«Мы сталкиваемся с рисками, связанными с поставщиками автомобильной продукции, включая глобальный дефицит полупроводников».
«По разным причинам, в том числе из-за закрытия производственных мощностей или по другим причинам, у нас возникли и могут возникнуть дополнительные задержки с получением новых транспортных средств от автопроизводителей.
«В частности, глобальный дефицит полупроводников оказывает широкомасштабное воздействие на многие отрасли, особенно на автомобильную промышленность, которая затрагивает нескольких автопроизводителей, поставляющих нам транспортные средства.
«Например, некоторые автозаводы в Северной Америке и других странах остановили или сократили производство автомобилей из-за нехватки полупроводников, используемых в автомобилестроении.
«В результате дефицит поставок полупроводников оказал и, как ожидается, продолжит оказывать влияние на поставки новых транспортных средств, что может затруднить удовлетворение потребительского спроса».
Другие автопарки, занимающиеся прокатом автомобилей, сталкиваются с той же проблемой: производители, испытывающие серьезные трудности со сборкой автомобилей из-за нехватки полупроводников, отодвигают их на второй план.
По данным Car Rental News, за первые четыре месяца 2021 года продажи автопарков упали на 48% — с 693 000 в 2019 году до 360 000 в этом году по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Прокатные автопарки теперь дольше держат свои автомобили и выставляют их на аукцион с увеличенным пробегом. По данным Кокса, средний пробег автомобилей, находящихся в зоне риска при аренде и проданных на аукционах в последние годы (тех, которые не участвуют в программе обратного выкупа производителя), в основном составляет от 40 000 до 50 000 миль. Но в марте средний пробег подскочил на 12 000 миль, до 67 000 миль, по сравнению с и без того высоким показателем в феврале. В апреле средний пробег взлетел до 82 800 миль!
Даже при значительном увеличении пробега средняя цена этих рискованных объектов аренды (вот насколько безумен рынок) подскочила на 32% в годовом исчислении.
В настоящее время основными покупателями на аукционах являются арендные автопарки, что усиливает ценовое давление. Они регулярно покупают автомобили на аукционах, чтобы удовлетворить местные потребности, и это не новость. Но теперь это происходит в более широких масштабах.
«Наша группа по закупкам автопарка усердно работает над закупкой большего количества транспортных средств, как новых, так и подержанных с небольшим пробегом, по всем каналам, чтобы удовлетворить растущий спрос», — говорится в заявлении Bloomberg.
Представитель Hertz сообщил Bloomberg, что компания «покупает подержанные автомобили с небольшим пробегом из разных источников, включая аукционы, онлайн-аукционы, дилерские центры и программы лизинга транспортных средств».
Что касается клиентоориентированной стороны бизнеса, то компании, занимающиеся прокатом автомобилей, зарабатывают деньги, когда светит солнце, и повышают арендную плату на рынке, где это возможно, — подливая масла в огонь инфляции, как вы уже догадались.
Нравится читать «WOLF STREET» и хотите поддержать? Используете блокировщик рекламы — я прекрасно понимаю, почему — но хотите поддержать сайт? Вы можете сделать пожертвование. Я очень благодарен. Нажмите на кружки с пивом и холодным чаем, чтобы узнать, как это сделать:
Просто чтобы показать вам, насколько это безумно: у меня 20-летняя Infiniti, которая годами не выезжала из гаража, а воров поймал GPS. Те, кто участвовал в краже, говорят, что количество угонов автомобилей в 2021 году удвоилось.
Я уверен, что если бы США повысили возрастной ценз до 30 лет, появилось бы много подержанных автомобилей, готовых к импорту.
Мне 65 лет, и мои родители ещё живы. У них есть легковой автомобиль с небольшим пробегом и грузовик со средним пробегом. Оба перейдут по наследству или будут проданы. Похоже, это обычное явление, когда поколение бэби-бумеров стареет.
Это означает «дилер», как в «Подержанных автомобилях Джо», а не дилер Ford, на которого вы работали, потому что они, похоже, оставляют там лучшие вещи для перепродажи, верно? Может быть, дилер/дилерский КОРАБЛЬ — это жаргон, который я здесь упускаю? Должны ли некоторые дилеры также скупать дефицит на аукционе? Я думаю, что это моя настоящая проблема (на этот раз я прочитал статью дважды). Также в начале 80-х я ходил на аукцион с парнем, у которого было «разрешение на вход/покупку», и его отцом. Они купили переднюю и заднюю части целого кролика и сварили их вместе в качестве одного из своих предприятий. На огромном грязном поле вокруг Сирс-Пойнт IIRC. (Купил и отремонтировал разбитую Honda 500 4). Итак, второй вопрос: аукцион, о котором вы говорите, невидим, или участники торгов бродят по проходам? Многие машины в хорошем состоянии, просто пыльные.
Дилеры, совершающие покупки на аукционе, являются независимыми дилерами или дилерами, имеющими франшизу, или любыми другими лицами, получившими одобрение на покупку на аукционе.
Не 30 лет, а 25. В некоторых штатах действуют другие требования. Вот информация: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Спасибо, Майк. Это чертовски хороший сайт, который пополнит мою растущую коллекцию ресурсов. В любом случае, я получил ожидаемый ответ от CA.
В Вашингтоне резко возросло количество угонов автомобилей. Реклама возле автобуса метро гласит: «Когда выпрыгиваешь, они подпрыгивают» (что-то в этом роде). Автомобили сейчас не такие уж и модные, просто обычные модели. Я читал статью в NPR (я читал NPR), где говорилось, что даже каталитические нейтрализаторы могут приносить прибыль на старых машинах. Самым пугающим было то, что меня арестовали с детским лицом подростка. Вероятно, просто за поездку или планирование отправки груза в Мехико. Кто знает, сэр?
Кобальт, «Кошки» уже много лет воруют из Вашингтона, Вашингтона. Интересное место в нашей столице. Вы заметили изменение цен на платину и палладий за последние два года? Жаль, что я их не купил!
Кража кошек в DWY почти повсеместно стала «торговым» преступлением. Они соревнуются, кто быстрее добудет их, используя аккумуляторную угловую шлифовальную машину и длинную руку. Угадайте текущего «чемпиона» за 10 секунд от начала до конца!
Современные катушки «треугольные». Они использовали родий (вероятно, церий в 90-х), а также платину и палладий для проведения сложнейших химических реакций. Подозреваю, что украденные катушки переплавляли только ради денег из-за их сложной керамической сотовой структуры. В качестве запчастей они ценнее. Новые стоят от 1000 до 2000 долларов и выше. Очевидно, что новые автомобили можно украсть из более дорогих, а гибриды также предпочтительны, поскольку расходуют значительно меньше бензина.
Таковы социальные издержки крайнего неравенства доходов и состояния… ожидайте ещё больших потерь по мере ухудшения ситуации. «Социальный налог», который заходит слишком далеко. К сожалению, больше всего страдают беднейшие слои населения, которые не могут позволить себе квартиру или дом с гаражом, что усугубляет проблему.
В моём районе продолжают воровать катализаторы. Всем владельцам такой машины, как у меня (Honda CRV 2000), стоит заложить в бюджет покупку новой.
На прошлой неделе у моей коллеги угнали старый фургон, который служил ей кумиром около 15 лет. До сих пор он никому не нужен.
Это безумие! У моего соседа месяц назад угнали 15-летний F150, когда он ехал в Home Depot. Стремительно растущие цены на подержанные автомобили открыли дорогу очень смелым ворам.
Кроме того, угнать Hyundai непрофессионалу практически невозможно. Подозреваю, именно поэтому 15-летние грузовики с высокой перепродажной стоимостью — главная цель.
Да, средь бела дня. Самое забавное, что полиция приняла заявление и сказала моим соседям, что даже если их поймают, вор получит штраф, и всё.
Кажется, это шутка, но это не так. Представьте, что вы всего лишь подрядчик, начинающий своё дело, и у вас есть старый грузовик, и вдруг его угоняют, лишая вас средств к существованию.
Лучшее «противоугонное» устройство на старой машине — это катушка зажигания и высоковольтные провода на крышке распределителя зажигания (мы говорим о старых машинах). Заводится не будет. Если поднять капот, то всё выглядит «нормально». Неудобно, да. Но работает.
Slim Jim вездесущ, универсален и прост в освоении. Кроме того, я украл аккумуляторные инструменты из Nissan 92 года (без боковых окон, они были слишком лёгкими) и разбил их. В гараже под моей квартирой и в большом жилом комплексе. Может быть, они положили на него большой спальный мешок, чтобы заглушить шум? Скорее всего, он подходит под условия проживания. Отчаявшиеся люди всё равно совершают отчаянные поступки, и, держу пари, многие «профессионалы» хотят начать свою собственную американскую мечту и просто хотят накопить денег. Предпринимательский дух…
Я до сих пор не понимаю, как отсутствие повышения зарплат, необходимого для разогрева экономики, может привести к инфляции. Всё дело в спросе и предложении, а это временная аномалия.
Лично я воспринимаю это как огромную ловушку для быков. Стадо мчится к инфляции/рефляции/новому циклу, который вот-вот закончится ужасной дефляцией… весь государственный долг можно распечатать в качестве «помощи»… и очень богатый центральный банк будет скупать активы по крайне низким ценам.
Global Crossing был международным магистральным телекоммуникационным провайдером, который обанкротился 20 лет назад и был куплен обычными паразитами. Внезапное и очень дешёвое подключение к телекоммуникациям в Индии привело к расцвету индийской индустрии колл-центров. И упадку американских колл-центров.
«Естественный» экономический цикл уничтожает наивных инвесторов, обогащает паразитов и сокращает рабочие места. Но есть какой-то экономический закон, согласно которому богатые пожирают всё остальное, как под действием гравитации, так что всё хорошо.
Время публикации: 29 августа 2022 г.