Кризис акций, кирпичи и раствор, Калифорнийские мечты, Канада, Автомобили и грузовики, Коммерческая недвижимость, Компании и рынки, Потребители, Кредитный пузырь, Энергетика, Европейские дилеммы, Федеральная резервная система, Жилищный пузырь 2, Инфляция и девальвация, Рабочие места, Торговля, Транспорт
Так продолжалось несколько месяцев: цены на подержанные автомобили взлетели до небес, и как раз тогда, когда я думал, что цены уже не могут взлететь еще выше, они это сделали.
Согласно данным по продажам подержанных автомобилей, цены на аукционах подержанных автомобилей в США в апреле выросли на 8,3% по сравнению с мартом, на 20% с начала года, на 54% с апреля 2020 года и на 40% с апреля 2019 года. Индекс цен, опубликованный сегодня аукционным оператором Manheim, дочерней компанией Cox Automotive, показывает, что на рынке подержанных автомобилей царит неразбериха.
За 13 месяцев до сентября 2009 года скачок цен был полностью превзойден предыдущими рекордными скачками, включая программу выкупа старых автомобилей за наличные, которая вывела с рынка целое поколение исправных старых машин.
Дилеры, покупающие автомобили на аукционах для пополнения своих запасов, сталкиваются с ограниченным предложением, и многие другие дилеры участвуют в торгах за те же самые автомобили. Поэтому они проклинали себя, взвинчивали цены, чтобы хоть как-то обеспечить поставки, и надеялись, что смогут переложить эти абсурдные цены и огромную прибыль на потребителей. Розничные цены обычно отстают от оптовых примерно на шесть недель.
Потребители готовы платить эти абсурдные цены, лишь бы не объявлять забастовку: по оценкам Cox Automotive, розничные продажи подержанных автомобилей в апреле выросли до 22,4 миллиона в годовом исчислении с учетом сезонных колебаний. Компания Stemis сделала идеальный первоначальный взнос.
Моя интуиция подсказывает, что такие всплески цен не могут быть устойчивыми. Если потребители будут колебаться из-за этих цен и объявят забастовку покупателей, то после того, как эффект от стимулирующих мер спадет и эти безумные цены упадут, дилеры будут держать какой-нибудь переоцененный товар — в качестве залога для финансирования своих складских запасов — если это может привести к беспорядку.
По данным компании Cox Automotive, оптовые запасы на конец апреля сократились до 17 дней продаж, в то время как нормальный срок поставки составляет 23 дня. Розничные запасы подержанных автомобилей составляют 33 дня по сравнению с обычными 44 днями.
Проблемы с поставками подержанных автомобилей зародились в прошлом году, когда рухнул бизнес по прокату автомобилей, и компании по прокату сократили свои автопарки, продав имеющиеся автомобили и уменьшив заказы на новые. Последнее сдержало приток новых автомобилей в автопарки компаний по прокату как в прошлом, так и в этом году.
Но сейчас бизнес по прокату автомобилей восстанавливается, поскольку люди снова начинают путешествовать, а автомобилей напрокат не хватает.
Сейчас трудно восполнить дефицит поставок, поскольку в начале этого года автопроизводители столкнулись с нехваткой полупроводников. Они закрыли заводы и отменили смены; для компенсации потерь они сделали приоритетом производство автомобилей премиум-класса. Компания Ford объявила, что ее глобальное производство может сократиться на 50% во втором квартале. В этих условиях были приостановлены продажи автомобилей для малообеспеченных семей, занимающихся прокатом автомобилей. Автопарки компаний по прокату автомобилей испытывали трудности с приобретением новых машин.
В своем квартальном отчете по форме 10-Q, представленном Комиссии по ценным бумагам и биржам США 4 мая, компания Avis предупредила о нехватке автомобилей для своего автопарка.
«Мы сталкиваемся с рисками, связанными с поставщиками автомобильной промышленности, включая глобальный дефицит полупроводников».
«По разным причинам, в том числе из-за закрытия производственных мощностей или по другим причинам, мы столкнулись и можем столкнуться с дополнительными задержками в получении новых автомобилей от автопроизводителей».
«В частности, глобальный дефицит полупроводников оказывает широкомасштабное воздействие на многие отрасли, особенно на автомобильную промышленность, что затрагивает ряд автопроизводителей, поставляющих нам автомобили».
«Например, некоторые автомобильные заводы в Северной Америке и других странах прекратили или сократили производство автомобилей из-за нехватки полупроводников, используемых в автомобилестроении».
«В результате дефицит полупроводниковых материалов оказал и, как ожидается, продолжит оказывать влияние на поставки новых автомобилей, что может затруднить удовлетворение потребительского спроса».
Другие прокатные компании сталкиваются с той же проблемой: производители, испытывающие серьезные трудности со сборкой автомобилей из-за нехватки полупроводников, откладывают их производство на неопределенный срок.
Согласно данным Car Rental News, за первые четыре месяца 2021 года объем продаж автопаркам снизился на 48% — с 693 000 в 2019 году до 360 000 в этом году по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Автопарки компаний по прокату автомобилей теперь дольше держат принадлежащие им машины и выставляют их на аукцион с большим пробегом. По словам Кокса, средний пробег автомобилей, продаваемых на аукционах в последние годы (тех, которые не участвуют в программе выкупа производителя), обычно составляет от 40 000 до 50 000 миль. Но в марте средний пробег подскочил на 12 000 миль, достигнув 67 000 миль по сравнению с уже высоким показателем в феврале. В апреле средний пробег взлетел до 82 800 миль!
Даже с учетом резкого увеличения пробега, средняя цена этих арендуемых рискованных автомобилей — вот насколько безумен рынок — подскочила на 32% в годовом исчислении.
В настоящее время основными покупателями на аукционах являются компании по прокату автомобилей, что усиливает ценовое давление. Они регулярно приобретают автомобили на аукционах для удовлетворения местных потребностей, в этом нет ничего нового. Но теперь это происходит в более крупных масштабах.
«Наша группа по закупкам автопарка усердно работает над увеличением количества автомобилей, как новых, так и подержанных с небольшим пробегом, по всем каналам сбыта, чтобы удовлетворить растущий спрос», — говорится в заявлении Bloomberg.
Представитель компании Hertz сообщил Bloomberg, что компания «приобретает подержанные автомобили с небольшим пробегом из различных источников, включая аукционы, онлайн-аукционы, дилерские центры и программы лизинга автомобилей».
В сфере обслуживания клиентов компании по прокату автомобилей извлекают выгоду из благоприятной рыночной конъюнктуры и повышают арендную плату, где это возможно, подливая масла в огонь инфляции, как вы уже догадались.
Вам нравится читать WOLF STREET и вы хотите поддержать сайт? Используете блокировщик рекламы — я прекрасно понимаю, почему — но всё же хотите поддержать сайт? Вы можете сделать пожертвование. Я буду вам очень благодарен. Нажмите на кружки с пивом и холодным чаем, чтобы узнать, как это сделать:
Чтобы вы понимали, насколько это безумно, скажу, что у меня есть 20-летний Infiniti, который годами не выезжал из гаража, а воров поймал GPS. По словам причастных, количество угонов автомобилей удвоилось в 2021 году.
Я уверен, что если бы в США повысили возрастной ценз до 30 лет, появилось бы много подержанных автомобилей, готовых к импорту.
Мне 65 лет, и мои родители еще живы. У них есть машина с небольшим пробегом и грузовик со средним пробегом. Оба автомобиля достаются им по наследству или будут проданы. Похоже, это распространенное явление по мере старения поколения бэби-бумеров.
Это означает «дилер», как в «Joe's Used Cars», а не дилер Ford, у которого вы работали, потому что, похоже, они оставляют там лучшие вещи для перепродажи, верно? Может быть, «дилер/дилерский центр» — это жаргон, который я здесь упускаю? Должны ли некоторые дилеры также выкупать недостающее на аукционе? Думаю, в этом моя настоящая проблема (на этот раз я перечитал статью дважды). Также в начале 80-х я был на аукционе с парнем, у которого было «разрешение на вход/покупку», и его отцом. Они купили переднюю и заднюю части целого кролика и сварили их вместе в рамках одного из своих предприятий. На огромном грязном поле вокруг Сирс-Пойнт, если я правильно помню. (Купили и отремонтировали разбитую Honda 500 4). Так что второй вопрос: аукцион, о котором вы говорите, невидимый, или участники торгов бродят по рядам? Многие машины в хорошем состоянии, просто пыльные.
Покупателями на аукционе являются независимые дилеры, дилеры, работающие по франшизе, или любые другие лица, получившие разрешение на покупку на аукционе.
Не 30 лет, а 25 лет. В некоторых штатах действуют и другие требования. Вот некоторая информация: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Спасибо, Майк! Это чертовски хороший сайт, который пополнит мою растущую коллекцию ресурсов. В любом случае, я получил ожидаемый ответ от CA.
В Вашингтоне резко возросло количество угонов автомобилей. На рекламе возле автобуса в метро написано: «Когда ты выпрыгиваешь, они подпрыгивают» (что-то вроде этого). Автомобили не такие уж модные, просто обычные модели. Я читал статью на NPR (я читаю NPR), в которой говорилось, что даже каталитические нейтрализаторы могут приносить прибыль на старых автомобилях. Самым пугающим моментом было то, что меня арестовали с детским лицом подростка. Вероятно, просто за поездку или за планирование отправки груза в Мехико. Кто знает, сэр?
Кобальт, CATS уже много лет воруют из Вашингтона, какое интересное место в столице нашей страны. Вы заметили изменение цен на платину и палладий за последние два года? Жаль, что я не купил немного!
Кража квадроциклов на DWY практически повсеместно стала «профессиональным» преступлением. Они соревнуются, кто быстрее всех вытащит квадроцикл, используя аккумуляторную угловую шлифовальную машинку и длинноствольное ружье. Угадайте нынешнего «чемпиона» примерно за 10 секунд от начала до конца!
Современные катализаторы имеют «треугольную» форму. В их конструкции использовались родий (вероятно, церий в 90-х годах), а также платина и палладий для проведения очень сложных химических реакций. Я подозреваю, что украденные катализаторы переплавлялись только ради денег из-за их сложной керамической сотовой структуры. В качестве запасных частей они более ценны. Новые стоят от 1000 до 2000 долларов и больше. Очевидно, что более новые автомобили можно украсть с более совершенных машин, а гибриды также предпочтительнее, потому что они потребляют значительно меньше бензина.
Таковы социальные издержки крайней степени неравенства в доходах и благосостоянии… ожидайте еще большего по мере ухудшения ситуации. «Социальный налог», который заходит слишком далеко. К сожалению, больше всего страдают самые бедные слои населения, которые не могут позволить себе квартиру или дом с гаражом, что усугубляет проблему.
В моем районе продолжаются кражи. Всем, у кого есть такая машина, как у меня (Honda CRV 2000), следует заложить в бюджет покупку нового автомобиля.
На прошлой неделе у моей коллеги украли ветхий фургон, который простоял на ее участке около 15 лет. Пока что он ей ничем не помог.
Это просто безумие! У моего соседа месяц назад угнали его 15-летний Ford F150, когда он ехал в Home Depot. Стремительный рост цен на подержанные автомобили сделал возможными очень дерзкие кражи.
Кроме того, непрофессионалу практически невозможно угнать Hyundai. Подозреваю, именно поэтому основной целью является 15-летний пикап с высокой остаточной стоимостью.
Да, средь бела дня. Самое смешное, что полиция приняла заявление и сказала моим соседям, что даже если их поймают, вору выпишут штраф, и всё.
Это может показаться шуткой, но это не так. Представьте, что вы начинающий подрядчик, у вас есть старый грузовик, и вдруг его украли, лишив вас средств к существованию.
Лучшее противоугонное устройство на старой машине — это катушка зажигания и провода свечей на крышке распределителя (мы говорим о старых автомобилях). Она не заведется. Если поднять капот, она выглядит «нормально». Неудобно, да. Но работает.
Slim Jim — повсеместно распространенный, универсальный и простой в освоении инструмент. А еще я украл аккумуляторные инструменты из Nissan 1992 года выпуска (без боковых окон, они были слишком лёгкими) и разбил окна. В гараже под моей квартирой и в большом жилом комплексе. Может, они накрыли машину большим спальным мешком, чтобы заглушить шум? Скорее всего, я подходящий житель. Отчаявшиеся люди и так совершают отчаянные поступки, и я уверен, что многие «профессионалы» хотят осуществить свою американскую мечту и им просто нужно накопить денег. Предпринимательский дух…
Я до сих пор не понимаю, как отсутствие повышения зарплаты для оживления экономики может привести к инфляции. Все дело в спросе и предложении, а это временная аномалия.
Лично я вижу в этом огромную ловушку для быков. Стадо движется к инфляции/рефляции/новому циклу прямо перед тем, как он закончится ужасной дефляцией… весь государственный долг может быть напечатан в качестве «помощи»… и очень богатый/центральный банк будет скупать активы по чрезвычайно низким ценам.
Компания Global Crossing, международный оператор связи, обанкротилась 20 лет назад и была выкуплена обычными паразитами. Внезапное и очень дешевое подключение к телекоммуникационным сетям Индии породило индийскую индустрию колл-центров, а затем и упадок американских колл-центров.
«Естественный» экономический цикл губит наивных инвесторов, обогащает паразитов и сокращает рабочие места. Но ведь существует некий экономический закон, согласно которому богатые пожирают остальных, как гравитация, так что всё хорошо.
Дата публикации: 29 августа 2022 г.