Database Enhancement Gateway позволяет ремонтникам и страховщикам бесплатно направлять запросы и давать рекомендации оценщикам, а также еженедельно предоставляет ремонтникам советы по программам Audatex, Mitchell и CCC в режиме онлайн и через список адресов электронной почты Ассоциации специалистов по ремонту столкновений.
Если вы раньше не пользовались этой бесплатной услугой, чтобы задать вопрос о предполагаемых работах по ремонту после столкновений или просто просмотреть ответы на вопросы других операторов связи и магазинов, воспользуйтесь ею. Это отличный способ узнать лучшие практики поставщиков информации и помочь написать наиболее точные оценки или оценки.
Мы пропустили месяц из-за всего безумия COVID-19, но мы вернулись с ежемесячным обзором областей, в которых, по мнению DEG, стоит дать чаевые. Чтобы получать советы, как только они будут опубликованы DEG, поставьте лайк/подписайтесь на страницу DEG в Facebook и Ленты Twitter. (Он также время от времени публикует видео на своем канале YouTube.) Или просто просмотрите базу данных, содержащую более 16 000 запросов и ответов, чтобы узнать, что еще вы можете узнать.
По данным DEG, некоторым OEM-производителям может потребоваться проверка таких компонентов, как рулевая колонка, после аварии, но эта операция может не включаться в оценку времени работы системы.
«Некоторые OEM-процедуры могут потребовать снятия рулевой колонки с автомобиля для измерения и проверки», — написала DEG в твите от 23 марта.Этот процесс может не быть включен в опубликованное время R/I. Пожалуйста, обратитесь к информации OEM по разборке, измерению и одноразовому оборудованию».
«Многие автопроизводители используют складные рулевые колонки для поглощения энергии, возникающей в результате аварии», — говорится в разделе «Особые меры предосторожности» на P-страницах CCC. «Эти стойки следует проверять на предмет правильной длины, сцепления и деформации, а также других специфических особенностей. соображения.Невыполнение этого требования может помешать правильной работе рулевой колонки и/или раскрытию подушки безопасности.MOTOR рекомендует проверять и заменять эти компоненты в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.»
«Выравнивание, выпрямление или проверка точности размеров связанных деталей» — это общий список операций, не охватываемых CCC. В ИП также указано, что если операция не включена в его конкретный список включения/исключения, то «если не указано в сноске , они не учитывались при разработке расчетного времени работы по данной программе».
В своих советах DEG выделила текст CCC «Особые соображения» и заявления Митчелла и Audatex.
«Добавка на оплату труда Audatex не предусматривала время для проверки рулевой колонки (GN 0707)», — написала Audatex в запросе DEG по Subaru Forester 2018 года 9 марта. установлен на нем (если применимо).На данный момент никаких изменений не требуется».
«Subaru и многие другие оригинальные автомобили требуют проверки рулевой колонки», — написал пользователь DEG. «Есть ли у Audatex какая-либо позиция по проверке/диагностике рулевой колонки?Включен ли этот шаг в какую-либо операцию Audatex?»
«Есть ли у Митчелла какие-либо комментарии по поводу проверки рулевой колонки Chevrolet или других OEM-производителей, которые, возможно, потребуется проверить?»пользователь написал о Chevrolet Silverado 2020 года. «Проводит ли Митчелл временной анализ проверок рулевой колонки для каких-либо OEM-производителей?»
«Митчелл не устанавливал и не публиковал надбавки за оплату труда при проверке рулевой колонки», — ответил Митчелл. «См. Таблицу проверки и замены сборки подушки безопасности/SRS».
В твиттере от 18 марта компания DEG напомнила ремонтным бригадам, что дезинфекция рабочих мест от COVID-19 не включена в расчетное количество рабочих часов.
«В условиях распространения вируса Covid-19 мы призываем всех специалистов, предоставляющих услуги, проявлять осторожность при работе в общественных местах», — советует DEG. «Следуйте всем рекомендациям CDC по уборке и дезинфекции рабочих мест.
«В связи с принятыми дополнительными мерами предосторожности мы хотели бы напомнить техническим специалистам и предприятиям, что любые дополнительные трудовые затраты/затраты, необходимые для создания безопасного и продезинфицированного рабочего пространства, не учитываются в часах опубликованной базы данных.Для этого требуется оценка на месте.Пожалуйста, проконсультируйтесь со своими менеджерами, владельцами, местными и окружными медицинскими работниками о том, какие шаги следует предпринять для создания безопасной и чистой рабочей среды для предотвращения распространения этого вируса».
По словам DEG, это может включать дополнительные средства индивидуальной защиты, защиту поверхностей транспортных средств и дезинфекцию поверхностей, к которым прикасаются.
State Farm и Nationwide заявили, что они заплатят за 1,0 часа труда и 25 долларов совокупными материалами для покрытия расходов на уборку и дезинфекцию до и после ремонта.
На вебинаре SCRS, посвященном очистке и дезинфекции транспортных средств, проведенном на прошлой неделе, обслуживающему персоналу было рекомендовано не отклоняться от проверенных инструкций по адекватной дезинфекции поверхностей. По сути, при попытке снизить риск заражения транспортного средства коронавирусом COVID-19 следует соблюдать «процедуру OEM» производителя дезинфицирующего средства. .
На вебинаре эксперты по восстановлению Крис Жесноски и Норрис Геархарт предложили использовать воздушный поток для снижения потенциальной вирусной нагрузки и удаления загрязнений, таких как грязь или остатки пищи, из транспортных средств.
Когда его спросили, будет ли идеальным процессом очистка автомобиля на пит-стопе, соблюдение мер предосторожности во время ремонта, а затем повторная очистка автомобиля перед доставкой, Жесноски назвал это «тремя этапами».
Если вы снизили вирусную нагрузку, продезинфицировали поверхности и, возможно, остановили автомобиль, прежде чем передать его технику, технику, возможно, не понадобятся СИЗ для работы с автомобилем. Он сказал, что он стал «более чистым автомобилем», а не «более чистым автомобилем». трамвай».
В твите от 3 марта DEG написала, что рабочее время CCC может учитываться только для операций, выполненных после того, как бригады технического обслуживания уже удалили перекрывающиеся детали.
В нем говорится, что эту информацию можно найти в сносках CCC, таких как заявление IP о запасных частях передней и нижней направляющей Nissan Pathfinder 2017 года «после того, как верхняя направляющая и все необходимые детали болтов будут удалены».
По данным DEG, процедура Nissan переднего нижнего лонжерона рамы предписывает магазинам сначала снять выступ капота.
«Если обслуживающий персонал решит оставить перекрывающийся/смежный компонент на месте и обходить его, любые дополнительные работы по ремонту и/или замене потребуют оценки на месте», — написала DEG в примечании.
Митчелл также не начнет отсчет времени, пока эти компоненты не будут удалены, пояснил DEG.
«Время выполнения определенных операций применяется после удаления необходимых болтов, соединений или связанных с ними деталей», — говорится на странице P поставщика информации.
По данным DEG, трудозатраты, связанные с подготовкой или грунтовкой пластиковых деталей, кроме бамперов, возможно, придется вводить вручную, используя расчетную формулу обслуживания.
«Все три базы данных идентифицируют подготовленные/негрунтованные пластиковые детали, которые могут потребовать дополнительных трудозатрат для подготовки и/или заполнения пластиковых деталей перед повторной полировкой», – написала DEG в твиттере от 9 марта.Автоматический расчет этой формулы учитывает только передний и задний бамперы.
«Другие компоненты, такие как рокеры, крышки зеркал или другие компоненты.Пластиковые детали, требующие дополнительных трудозатрат, необходимо вводить вручную, используя формулу, приведенную в GTE/CEG/стр. 143, раздел 4-4 DBRM».
По данным DEG, оригинальный состав пластиковых деталей Audatex без грунтовки требует 20% времени ремонта основного материала.
В DEG утверждают, что нанесение CCC занимает до 1 часа и занимает 25% от базового времени ремонта компонента.
На этот раз, по данным DEG, удаление антиадгезивов, усилителей адгезии и любой необходимой маскировки будет включено в каждый производственный процесс, но не будет включать затраты на материалы или ремонт дефектов поверхности.
По словам DEG, Митчелл также использует 20 процентов времени на полировку оригинальных или негрунтованных бамперов. По данным DEG, это включает в себя мытье автомобиля чистящими средствами, очистителями пластика/спиртом и другими растворителями. Рецептура также включает нанесение усилителей адгезии и чистящего оборудования. , - сказал ДЭГ.
У вас есть вопросы об AudaExplore, Mitchell или CCC? Отправьте запрос в DEG здесь. Вопросы, как и ответы, бесплатны.
Показан интерьер Chevrolet Silverado LTZ 2019 года. Silverado LTZ 2020 года такой же. (Фото предоставлено Chevrolet/Авторские права General Motors)
Центры по контролю заболеваний рекомендуют использовать дезинфицирующие средства из «Списка N» Агентства по охране окружающей среды (martinedoucet/iStock).
Время публикации: 21 июня 2022 г.